转自【第一商用车网】

1月份，国内重卡市场延续了去年最后几月的状态，需求没有太大起色，包括牵引车在内的多个细分领域都以下降的姿态开局。

2月份，适逢春节大假，加之疫情反弹的影响，重卡及牵引车市场在2月份继续交出下降的“成绩单”可以说是毫无悬念。但实际上，下降并不是2月份牵引车市场的唯一旋律，2月份牵引车市场的看点也不只于此。

牵引车市场2月实销1.46万辆  环比增长16%

根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2022年2月份，国内牵引车销售1.46万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比增长16%，同比下降74%，比去年同期少销售约4.1万辆，在2022年遭遇“2连降”。而实际上，2月份牵引车市场出现下滑并不意外，一方面上年基数较高（5.61万辆），另一方面，也是最主要的原因——需求，由于公路运价持续低位，物流运输市场继续低迷，再加上疫情的影响，在此情况下，牵引车市场的需求很难被激发出来。

2022年2月份，牵引车1.46万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为46.8%（较1月份的41%提升近6个百分点），牵引车市场的表现很大程度上也代表了整个重卡市场的写照。

单从数字上看，1.46万辆的月销量肯定算不上是一个好表现，但结合目前国内重卡市场需求、外部环境影响，2月份牵引车终端销量较1月份增长16%，净增了2000余辆——要知道，这一切还是在被春节假期“砍掉”7天的2月份完成的，非常不容易。

解放超4000辆蝉联榜首 汉马科技“逆增”进前七

作为兵家必争之地，牵引车从来都是重卡市场中竞争最激烈的细分领域，而在整个行业处于下行的时候，竞争更是越发激烈。根据第一商用车网数据，2月份，牵引车终端市场同比下降74%（降幅与1月份持平），多数主流牵引车企业继续呈现出两位数下降的态势， 与1月份一样；不过，其中仍有企业在“逆增”。

2月份，牵引车终端市场仍然没有一家企业销量破万辆，解放、重汽、东风、福田和陕汽5家企业销量破千辆，分别实销4319辆、2546辆、2370辆、2260辆和1645辆。与市场整体走势一样，多数企业2月份销量好于1月份，前五企业中有4家环比1月份增幅达到2位数。

2022年2月份牵引车终端销量一览（单位：辆）

上表可见，与前几月相同，牵引车市场整体虽继续下降，但仍然有实现逆市增长的企业。2022年2月份实现逆增的企业是汉马科技，当月实销牵引车262辆，同比增长106%，成为大降市场里的一抹亮色，值得一提的是，汉马科技已是连续三个月在牵引车市场逆增（2021年12月同比增长8%，2022年1月同比增长28%）。今年2月份，汉马科技从1月份的行业第九上升至第七，徐工重卡从1月份的行业第十上升至第九。

2月份出现下滑的牵引车企业同比降幅均达到两位数，销量前十强中下滑最严重的企业2月份销量同比下降了90%；但东风、福田、大运、徐工、北奔等多家企业2月份降幅低于市场整体降幅，跑赢牵引车市场“大盘”。值得一提的是，这几家企业1月份同样跑赢了牵引车市场“大盘”。

从市场份额看，2月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场98.33%的份额，10名之后的企业仅合计销售不足300辆。其中，排名首位的一汽解放月度份额达到29.59%，几乎独食了2月份牵引车市场3成份额；排名2-5位的重汽、东风、福田和陕汽份额也均超过10%，分别为17.45%、16.24%、15.49%和11.27%，排名前五的企业合计份额达到90.04%（较1月份的85.15%提升近5个百分点），行业前五企业对后面的追赶部队形成了非常大的领先优势。

前2月格局与2021年终、去年同期均有“大变”

2月份过后，今年牵引车终端销量排名与2021年年终排名相比有很大的变化：2021年终排名第5位的福田汽车，2月份过后暂列行业第4；大运重卡从2021年终第8位升至目前的行业第6；去年在年终排行前十功亏一篑的汉马科技，今年前2月均实现同比增长，表现不俗，目前排名行业第8。

2022年1-2月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）

从市场份额看，与去年同期相比，今年1-2月有5家企业累计份额实现增长，增长最明显的是福田和东风，分别增长2.96和2.68个百分点；大运、汉马科技和徐工重卡分别增长了1.22、1.58和0.88个百分点。

变化还体现在排名上。与去年同期相比，今年1-2月累计销量前十企业中仅有解放、重汽和徐工排名保持不变；东风、福田、大运和汉马科技4家企业排名上升，其中，汉马科技从去年同期的行业第12名上升至目前的行业第8，大运重卡从去年同期的第8上升至第6，东风、福田的排名均上升一位。当然，有升就有降，也有不只一家企业今年1-2月的行业排名较去年同期出现下滑。

结束语

2022年仅过去两月，牵引车市场格局已开始“生变”，不难看出该细分市场的竞争从一开年就异常激烈，各家企业已经开始了你追我赶的激烈拼抢，3月份的市场格局或许又是另外一番景象，这也正是牵引车市场的精彩所在。