今年一季度，国内重卡市场连创纪录，国六柴油重卡市场在2月过后就销售了近2万辆。3月份，国六柴油重卡市场以及国六柴油重卡发动机领域的表现究竟如何？竞争格局会有新变化吗？

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首季度占比超6成   国六重卡柴油发动机大涨4.8倍

根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，2021年3月份，国内共计销售国六重卡3.01万辆（不含出口和军品），其中国六柴油车型占比55.55%，较上月（54.25%）略有上升。今年1-3月，国六重卡柴油动力和天然气动力各占61.46%和38.54%（如下图所示）。2020年，国六重卡市场柴油机占比不足4成，今年首季度占比超过6成。由此可见，柴油动力今年以来一直占据着国六重卡发动机市场的“大头”。相比天然气重卡受气价、大宗物资运输市场景气度（天然气重卡市场以资源型货物运输牵引车为主）等影响波动明显，国六柴油重卡在今年首季度的表现则完全是一个稳步提升的趋势，“全面国六”进入倒计时，国六重卡动力市场争夺转移到柴油发动机领域的趋势已经不可逆。

今年3月份，国内共计销售国六柴油重卡发动机1.67万台，同比大增446%，占到3月份整个国六重卡发动机市场55.55%的份额。今年3月份1.67万台的销量，比去年同期多了1.3万余台，是去年3月份销量的5.5倍。虽说仍有去年3月受疫情影响基数较低的因素，但国六柴油重卡发动机3月份446%的同比增幅，几乎是重卡整体市场3月份增速的5倍，因此，3月份国六柴油重卡发动机市场表现完全称得上“很亮眼”。综合1-3月表现，国六柴油重卡发动机市场同比累计增长480%，正以稳步提升的方式迎接“全面国六”的到来；并且，如果不是国六芯片紧张，这个销量很可能会更高。

“全面国六”还体现在终端销售区域上，今年1-3月，终端市场销售的3.53万辆国六柴油重卡分布在全国的31个省、市、自治区，可谓遍地开花。

（注：其他包括云南、新疆、内蒙古、黑龙江……海南等16省、区、市）

值得一提的是，3月过后，国六柴油重卡终端销售区域冠军由山东变成了河北，北京也超过河南成为终端销售区域第三名。3月份，河北、北京、山东三地国六重卡销量均超过2000辆；3月过后，河北和山东两地的国六柴油重卡终端累计销量已双双超过4000辆。

潍柴动力WP13H 50%热效率国六柴油发动机

潍柴蝉联月销量冠军   东风康明斯累计仍居第一

今年3月份，国六柴油重卡发动机市场有6家企业销量破千台，这个数字在2月份只有3家。潍柴动力以3518台、月度份额21.01%的表现蝉联月榜冠军；东风康明斯和中国重汽分别以3212台和2821台的销量，以及19.18%和16.85%的月度份额分列第2、第3名，前三甲排名与2月份保持一致。

2021年3月国六柴油重卡发动机市场销量一览（单位：台）

3月份，国六柴油重卡发动机市场销量前八强合计销量占比达到99.77%，3月份终端市场1.67万辆的国六柴油重卡中仅有38辆车不是匹配这8家企业生产的发动机；排名前5的企业合计份额达到84.45%，前两名的潍柴动力和东风康明斯合计分食了3月份国六柴油重卡发动机市场40.19%（超4成的份额），头部位置继续保持不变。

综合今年1-3月市场表现来看，国六柴油重卡发动机2021年累计销量已达3.53万台，同比增长480%，是去年同期的5.8倍。具体到国六柴油重卡发动机市场主流企业看，各家企业都是大增之态，今年1-3月销量均是几倍、甚至十几倍于去年同期。1-3月，国六柴油重卡发动机市场有11家企业销量超过100台，这11家企业合计份额达到99.76%（注：安徽康明斯3月份销量未能进入前十，上图未能体现。1-3月份累计销售104台，排名第11位，如下图。），其他企业今年迄今为止合计仅卖出85台。

从竞争格局来看，今年1-3月的国六柴油重卡发动机市场仍然可以用“变”与“不变”来形容，但相较于前2月的头尾均“不变”，3月过后“不变”的仅有头部的东风康明斯与潍柴动力。此前上汽、云内动力和安徽康明斯（安康）稳定的8-10名格局，3月过后变成了云内、上汽、庆铃五十铃和安康的8-11名，庆铃五十铃和安康的差距仅有几台。

更大的变化还是在中间部分，无论是与去年年终相比，还是相较于去年同期均已生变。这主要表现在中国重汽和解放动力的“上位”：中国重汽和解放动力去年在国六柴油重卡发动机的年终排名是第4和第5，去年1-3月则是第4和第6，今年一季度分别位列第3和第4，上升势头很猛也很稳。当然，2021年仅过完一个季度，国六重卡动力的排位赛才刚刚开始，竞争格局也不稳定，任何企业都有上升的机会以及迎头赶上的机遇。

解放动力CA6DM2-46E6 国六柴油发动机

载货及专用车占比近6成   牵引车动力解放保持领先

今年1-3月终端市场销售的3.53万辆国六柴油重卡中，载货及专用车合计超2万辆，占比高达58.42%；牵引车约1.01万辆，占比为28.61%，自卸车则有4500余辆，占到12.97%的份额。

今年1-3月，为国六柴油牵引车配套的国六发动机占比为28.61%，较前2月（30.73%）有所下滑，但较去年年终的17.84%仍大幅上升超10个百分点。

2021年首季度，在国六柴油牵引车动力这个细分领域占得先机的，既不是上年这个细分领域的冠军潍柴，也不是国六柴油重卡动力今年一季度的销量冠军东风康明斯，而是解放动力。继2、3两月连续夺得国六柴油牵引车动力销量冠军后，解放动力一季度销量占比已达到26.11%（前2月累计份额为24.31%），换句话说，今年上牌的国六柴油牵引车中，每4辆就至少有一辆搭载解放动力。

除了解放动力外，福田康明斯是另一家上升势头很猛的企业。去年在国六柴油牵引车发动机市场排名第6的福田康明斯，今年开年就摘得月销量冠军，2月份排名第4，3月份以近800台的表现仅次于解放动力和潍柴，位列第3。3月过后，福田康明斯稳居国六柴油牵引车发动机销量行业第3，与潍柴相差不足200台。

福田康明斯国六系列柴油发动机

结束语

3月份，国六柴油重卡发动机市场以同比高达446%的增幅成功“吸睛”，市场玩家也均是暴增之态。今年1-3月，国六柴油重卡发动机市场格局不仅较上年已有变化，一季度3个月的座次也不是完全相同，可见竞争从一开年就很激烈。

4月26日，环境部等三部委正式官宣，明确自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。如此一来，国六实施有可能延期的幻想彻底破灭，这对市场会有什么影响呢？接下来的市场又会如何发展？市场会再次“洗牌”吗？

玉柴YCK13-60系列国六柴油发动机

转自【第一商用车网】